40 000 км на Renault Duster - результаты теста «За рулем»

Песок в масле, трещины ЛКП, течи масла... Рассказываем, что еще (плохого и хорошего) случилось с нашим Дастером в первый год эксплуатации.

Грязь под капотом

Новый Renault Duster после 30 000 км — полный список проблем

Одна из особенностей нового Дастера — грязное подкапотное пространство. И это несмотря на то, что на нашей машине установлен опционный уплотнитель капота.

Он состоит из трех частей. С левой стороны резинки перекрываются — доступ грязи тут закрыт. А с правой сделать это мешает кронштейн электропроводки — и образуется «окно» в моторный отсек.

Вылечить эту болячку можно, установив дополнительный уплотнитель в месте разрыва. Тогда количество грязи, залетающей под капот, и все возможные последствия сведутся к минимуму.

Каждые 5000 километров мы брали пробы моторного масла и отправляли их на анализ в лабораторию. Результаты исследования показали, что в масле есть повышенное содержание кремния. Проще говоря, дорожная пыль и песок.

Скорее всего, это следствие недостаточной защиты моторного отсека от грязи. Дело в том, что весь поток летит на маслозаливную горловину. Она имеет форму воронки и собирает этот абразив. Так что, помимо необходимости изолировать подкапотное пространство, нужно периодически чистить горловину.

Кроме того, много грязи скапливается в свечных колодцах. Ее нужно оттуда удалять с помощью пылесоса. Иначе она попадет в цилиндры и вызовет повышенный износ.